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王傑也說，台鐵基層員工的工時制度為「日夜休」，第一天日班12小時，休息24小時後，第二天再上夜班12小時，第三天「休息日」是凌晨0點至早上7點半，也就是說，員工從來沒有得到一天24小時完整的休假。

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列車長許汶樺表示，列車長輪班制度為34班一輪，總上班時數長達350個小時，其中有三分之一的時間要等待列車開回去，但台鐵卻不承認這段時間是上班時間，因此不提供加班費，「可是那段時間卻哪裡也不能去，要準備待命。」

另外，已針對兩輪一例、超時工資、夜間津貼等相關訴求及員工需求，逐條研議辦理，相關勞動條件變更涉及排班、人力經費及法規面向，也已成立「輪班改進小組」汽車借款陷阱，希望廣納員工意見，改進現行輪班制度，已取得勞資雙方共識。桃園借錢管道



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鐵路局也表示，台鐵每年都有招考新進人員，但是台鐵是公務員體系中待遇最差的，薪資太低，加上3班制，新車全額貸條件根本留不住新進人員。身上沒錢怎麼辦信用瑕疵貸款

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台鐵工會今天宣佈正式成立，包括列車長、站務人員超過300位工會成員在交通部前陳情抗議，提出四點訴求，包括補足人力、落實兩輪一例假、回歸勞基法，發放加班費。工會也中古汽車貸款利率信用不良如何借錢哪裡可以借錢分期付款表示，若沒有得到交通部回應，不排除發動中秋節罷工行動。急需現金5萬

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台鐵局也表示，行政院及交通部已分別於104、105年核增379名員額，106年起持續和增員額合法借錢管道房貸 增貸 買車，以會透過列車減班規買車分期付款義務役貸款劃等相關措施，解決人力短缺，維護台鐵員工健康。

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工會理事長王傑表示，台鐵長期人力不足，導致事故頻傳，今年8月在新竹站調車號誌機附近，就因為人力不足、無法急需現金救急派出第三人進行瞭望，發生維修人員因公殉職的悲劇。民國60年台鐵員工有2萬3000多人，但現在足足少了1萬，每年新進員工比起離職和退休的員工還要少！

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